1. 主安全弁が損傷すると、システムの動作が正常な動作圧力に達できなくなり、駆動装置の動作に異常が発生します。 ただし、機械の故障の初期段階では、スティックシリンダの姿勢が異常であるだけで、基本的に主安全弁の故障を確認することができます。 。
2. ピストンロッドシリンダのメインコントロールバルブを分解すると、バルブコアがオフセットされて負の相関関係にあり、メインオイル通路が常に開いた位置にあることがわかります。 バルブコアを採取すると、逆方向の吸着力が比較的大きく、バルブコアが動きにくいことがわかります。 オイル通路が解放され、バルブコアを取り外した後、バルブコアは詰まりなくスムーズに動きます。
3. メイン制御油路によって出力される二次メイン作動圧力をチェックします。システム圧力も正常であり、メイン圧力調整弁の一般的な故障をチェックできます。 ピストンシリンダのメインコントロールバルブポートにある調速弁が破損すると、ピストンシリンダにつながる油路に圧力がかからなくなり、ピストンシリンダが作動できなくなります。
4. 作動油フィルターエレメントの残油を確認します。残油は十分ですが、入口および戻り作動油フィルターエレメントを取り外した後、メインバルブ入口作動油フィルターエレメントにいくつかの鉄ピンが取り付けられていることがわかります。 メインバルブシステムの圧力、メインバルブの応力、主作動圧力が正常であることを確認してください。 主弁作動解析により発生する異音は、作動油フィルタエレメントによる鉄ピンの吸引により発生する可能性があります。
