国内の熱交換器産業の急速な発展に伴い、冷間引抜シームレス鋼管のプレス技術も自動車分野でより大きな発展を遂げました。 自動車部品のプレス加工は、しわやひび割れが発生しやすい傾向があります。 関連する原因と管理手段は次のとおりです。
1.しわと積み重ねしわは、プレス加工において最も重要で難しい問題の1つです。 しわの欠陥は多くの望ましくない結果を引き起こし、ひどい場合には二重の材料が形成されます。 しわは部品の外観に深刻な影響を及ぼします。特に塗装後、ひどいしわは部品を修理できなくなり、部品が廃棄される原因になります。
理由：板金スタンピングプロセス中に材料の流れが不均衡になり、押し出しが発生し、吸収および除去できません。 解決策：板金の流速のバランスを取ります。 解決策：（1）ドロービードを増やし、シートの流動抵抗を増やすための溶接。 （2）しわのある部分に強い圧力処理を行い、表面の隙間を減らします。 （3）丸リブを四角にするなど、ドロービードの形状を変更します⑷ブランキングパーツのサイズを大きくし、ブランクホルダーの効果を高めます。 生産のための一時的な措置：（1）プレスのプレス力を増加させます。 （2）関連する場所にテープを貼り付けます。 （3）バランスウェイトを調整し、ローカルバランスウェイトガスケットを減らし、ローカルシート材料の流動抵抗を増やします。
2.ひび割れとライン（ネック）の損傷ひび割れは通常、新しい金型またはシート材料のデバッグ中に発生します。 冷間引抜パイプの亀裂は、部品のスクラップに直接つながります。 損傷線は、亀裂が発生する部品の限界性能です。 コーティングおよびベーキング後も、材料の応力が解放されると、部品にひびが入る可能性があります。 したがって、プレス加工工程での完成品の損傷を防ぐ必要があります。 理由：シート材料の流れがスムーズであるため、スタンピングプロセス中のシート材料の引張変形が材料自体の伸び要件を超え、スタンピングに亀裂が生じます。 解決策：板金の流速を改善します。 解決策：（1）溶接により、ドロービードが減少し、板金供給の抵抗が減少します。 （2）表面仕上げを改善します。 （3）ピアシングナイフを増やして、局所的なシート材料の流れの供給を増やします。 （4）ドロービーズの形状を変更します（図7）。 シートのエッジサイズを小さくします。
一時的な生産対策：（1）コールドドローパイプのひび割れまたは損傷したラインに潤滑油を塗布します。 （2）ブランクホルダーの力を適切に減らします。 （3）バランスウェイトを調整し、ローカルバランスウェイトガスケットを増やします
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